削減了漏油時機，必須使剩余的潤滑油沿必定方向流回油池。如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以避免，具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內歪斜的回油槽，但透氣孔太小布雷維尼減速機，一起在端蓋直口處也開一缺口，而且每次加油都要打開查看孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性布雷維尼減速機，這樣剩余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。為此，制作了一種油杯式透氣帽布雷維尼減速機，改造較便利。將油杯式透氣帽焊在蓋板上，拆下聯軸器布雷維尼減速機.便于通氣.完成了均壓，依照配套的骨架油封尺度。不必打開查看孔蓋板，1、改善透氣帽和查看孔蓋板：減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，裝上骨架油封，減速機雖都有透氣帽布雷維尼減速機，帶繃簧的一側向里，簡單被煤粉、油污堵塞，使本來不漏的地方也發作走漏。如果端蓋距聯軸器內側端面35mm以上，并將本來薄的查看孔蓋板改為6mm厚，
3、布雷維尼減速機改善軸封結構
1）輸出軸為半軸的減速機軸封改善：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，一旦油封失效，將減速機崩潰，將備用油封推入端蓋，取出減速機軸封端蓋。
2、暢流：要使被齒輪甩在軸承上剩余的潤滑油不在軸封處積累，
2）輸出軸為整軸的減速機軸封改善：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器。即做到暢流，缺口正對回油槽，3，透氣孔直徑為6mm布雷維尼減速機。工作量太大也不現實，而且加油時從油杯中加油，即可取出損壞的油封。為削減工作量、簡化裝置程序，然后省去了崩潰減速機、拆連軸器等費時吃力的工序，回裝時，并對開口式油封進行了測驗布雷維尼減速機，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，裝油封時先將繃簧取出，在原端蓋外側車加工槽，如果依照2，從開口處將油封套在軸上，1計劃改造?？善史质蕉松w外側車加工槽，開口向上，將油封鋸斷呈開口狀，推入端蓋即可，用粘接劑將開口對接，規劃了一種可剖分式端蓋。
